近日，一段“女子伸腿阻止高鐵關(guān)門”的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議，一名女子因同行人未上車，竟用身體阻擋車門，導(dǎo)致列車延誤。最終，警方發(fā)布警情通報，該女子被行政拘留。這一行為看似只是“耽誤幾分鐘”，但其背后隱藏的連鎖反應(yīng)，遠(yuǎn)超大家想象。高鐵扒門有哪些嚴(yán)重后果？面對高鐵扒門這種突發(fā)情況，如何提升鐵路工作人員的應(yīng)急處置能力？

高鐵運行的精密時鐘 一次延誤可能帶來連鎖震蕩

首先，我們需要知道，強行扒阻車門除了可能導(dǎo)致車門機械損傷外，還有可能造成列車晚點或者緊急制動。

我們的高鐵是按照列車時刻表運行的，每一條高鐵開通前，需經(jīng)歷數(shù)月甚至一年的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。數(shù)千名科技工作者在試驗動車上反復(fù)驗證，完成數(shù)百次試跑，才確定最終的列車時刻表。

目前我國高速列車運行速度在200-350公里/小時，高鐵之間最小運行間隔3分鐘，因此一旦某趟列車延誤時間過長，調(diào)度員必須緊急調(diào)整后續(xù)列車的接站時間、站臺安排，甚至更改線路優(yōu)先級。這可能導(dǎo)致：①車站秩序混亂，工作人員需緊急協(xié)調(diào)；②相鄰線路列車時刻被迫調(diào)整，波及多個省份，若涉及跨省線路，可能帶來半個中國高鐵時刻的的變化。因此，哪怕幾分鐘的延誤，也可能撼動“半個中國”的高鐵網(wǎng)。正如鐵路專家所言：“高鐵延誤不是‘等幾分鐘’的問題，而是全網(wǎng)協(xié)同的‘多米諾骨牌’?！?/p>

科技守護(hù)安全 捷安高科為鐵路應(yīng)急管理注入“數(shù)字力量”

高鐵扒門是突發(fā)情況，面對突發(fā)情況，鐵路工作人員的應(yīng)急處置能力非常重要。如何才能提升鐵路工作人員的技能素養(yǎng)，讓他們能夠在這種協(xié)同作業(yè)中實現(xiàn)快速配合，最大程度降低影響呢？

以數(shù)字化、智能化助力鐵路應(yīng)急聯(lián)合演練，捷安高科通過數(shù)字孿生、AI、虛擬現(xiàn)實等先進(jìn)技術(shù)，打造日常作業(yè)、突發(fā)事故、應(yīng)急響應(yīng)、救援與恢復(fù)全場景演練平臺，可以在虛實結(jié)合的場景中還原突發(fā)狀況，對應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，從而進(jìn)行專項人員能力訓(xùn)練，保障鐵路局體系和人員能力的提升。系統(tǒng)還可實現(xiàn)各崗位聯(lián)動，在聯(lián)合演練中強化跨部門協(xié)作效率，解決了突發(fā)應(yīng)急情景難模擬、多個崗位難協(xié)同、演練結(jié)果難評估的問題，讓風(fēng)險“可控可防”，為鐵路應(yīng)急管理注入了捷安數(shù)字力量。

此前，捷安高科圍繞旅客服務(wù)全流程，在北京南站職工技能培訓(xùn)基地打造涵蓋虛擬沙盤實訓(xùn)區(qū)、安檢實訓(xùn)區(qū)、售票實訓(xùn)區(qū)、站臺演練實訓(xùn)區(qū)、虛擬滅火綜合實訓(xùn)區(qū)、應(yīng)急安全實訓(xùn)區(qū)在內(nèi)的實訓(xùn)演練區(qū)域，通過實景化、沉浸式實訓(xùn)作業(yè)環(huán)境，實現(xiàn)重點崗位設(shè)備認(rèn)知、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、應(yīng)急故障的單獨實訓(xùn)和聯(lián)合演練，讓職工足不出戶即可學(xué)習(xí)、實現(xiàn)技能提升。

從“扒門事件”到“應(yīng)急演練”，中國高鐵的“世界速度”背后，是調(diào)度系統(tǒng)毫秒級的精準(zhǔn)配合、是工作人員精湛技能的全心守護(hù)，更是每一位乘客對規(guī)則的重視。我們呼吁大家嚴(yán)格遵守出行秩序，不要再讓此類突發(fā)事件發(fā)生，同時作為專業(yè)的系統(tǒng)虛擬仿真培訓(xùn)解決方案服務(wù)商，我們也會練好技術(shù)，為鐵路安全筑牢防線，為大家安全出行貢獻(xiàn)力量。